Baleniera norvegese HAV

[Francesca]

Molto lentamente per i molteplici impegni di questi giorni, il cantiere della baleniera procede con l'applicazione del fasciame. I listelli di tiglio, preventivamente bagnati, devono essere in molte zone sagomati e tagliati prima della messa in opera.

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Dimenticavo: la poppa in balsa è stata scavata completamente, resinata con resina epossidica anche all'interno e, visto che questo suo interno si presentava esteticamente raccapricciante, anche se poi verrà nascosta completamente dal ponte, è stata verniciata con colore acrilico nero.

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Nell'attesa che colle e resine asciugassero, ho trovato un timone avanzatomi da un modello a vela, l'ho tagliato e sagomato sulla forma del piano di costruzione e ho posizionato nel punto giusto l'asse in ottone da 4mm. dopo averlo filettato. Andrà in seguito rifinito.

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[carloroma63]

Ora è il momento di completare gli incastri tra chiglia e ordinate.

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Eseguita una generale verifica senza incollare, ho tagliato la chiglia nel punto esatto del passaggio dell'asse dell'elica che esternamente ha un diametro di 7 mm., il tutto dopo aver segnato alcuni punti di riferimento per poi riallineare con precisione. A questo punto l'asse è stato fissato alla chiglia precedentemente tagliata con resina epossidica caricata con microsfere cave di vetro. L'insieme è stato fermato al tavolo di lavoro con morsetti e pesi di piombo frapponendo uno strato di Melinex (film di poliestere) che, a resina polimerizzata, si staccherà facilmente.

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La freccia rossa nella foto indica l'asse sommerso dai pesi e dal melinex...

Ciao,
rileggo questo posto a distanza di tempo e volevo raccontare cosa ho combinato io in merito al passaggio dell'asse dell'elica del Vespucci.
Avendo dimenticato di farlo prima, sono stato costretto a fare il foro a posteriori. Il problema non era nell'avere una punta id trapano abbastanza lunga ma nell'andare dritti. Ho risolto preparando un astuccio di ottone, del diametro interno della punta di trapano. L'ho spessorato fino ad arrivare allo spessore della chiglia e l'ho morsettato in posizione, tenendolo fermo con due robuste guance di legno ben serrate con i morsetti, e l'ho usato come guida per la punta del trapano. Alla fine il foro, lungo più di 10 cm, è venuto perfetto. Ci ho infilato l'astuccio e l'ho fissato con l'epossidica liquida. Problema risolto.
Carlo

p.s. Ottimo lavoro, come al solito...

[Francesca]

Grazie!

[Francesca]

La fasciatura dello scafo è terminata. L'interno è stato resinato con resina epossidica e tessuto di vetro.

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Lo scafo è stato quindi stuccato in alcune circoscritte zone con stucco epossidico B-Wood, carteggiato finemente e in seguito, ulteriormente stuccato in piccoli particolari con stucco in pasta da legno-muro (stucco francese tipo Modostuc). Dopo una ulteriore leggera carteggiatura, è stata applicata una prima mano di resina epossidica caricata con mocrosfere cave di vetro.

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[Francesca]

Dopo una seconda mano di resina epossidica caricata con microsfere,di vetro, è giunto il momento di pensare alla realizzazione del ponte. Ho riportato il disegno su un pannello di compensato di betulla da 1 mm., ritagliandone il perimetro e usando l'antica carta carbone per copiare nella giusta posizione le aperture per cabine, osteriggi e botole varie per l'accesso all'interno. Ma prima ho sostituito la batteria al piombo, troppo ingombrante, con una al NiMh da 5 celle più contenuta nelle misure.

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Tagliate tutte le aperture con il seghetto da traforo, finalmente l'incollaggio con colla vinilica e usando pesi vari.

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[Francesca]

Ammetto che i tempi di questo cantiere si stanno facendo un oò lunghi. Il fatto è che i disegni sono vecchi, stampati male e approssimativi, l'imbarcazione ha caratteristiche molto particolari che, all'inizio non avevo notato, la documentazione fotografica di questo scafo in particolare reperita sul web con molta fatica è davvero scarsa. Comunque, piano piano si procede...

Il ponte principale di coperta posizionato posizionato e fissato.

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A prua il ponte dove è posizionato il cannone arpione è rialzato rispetto alla coperta. Per ottenerne la leggera incurvatura a schiena d'asino, ho realizzato due piccole centine, fissate con vinavil nella zona inferiore.

Ponte in compensato da 1 mm. per l'arpione.

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[Francesca]

Si realizzano ora le murate, utilizzando alla base listelli di faggio 2x2 mm. e sovrapposti listelli di tiglio 1,5x4 mm., il tutto solidale ai finti scalmotti e tra di loro con colla vinilica.

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Ad asciugatura completata, con lime e molette cilindriche, seguendo il piano di costruzione e le foto documentali reperite, sono state ottenute le curvature sulla sommità delle murate ed eseguita un'accurata carteggiatura. Dopo di che è stata eseguita la stuccatura dei bordi esterni con stucco epossidico Bwood, che sarà poi carteggiata.

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Il ponte superiore visibile in foto è solo appoggiato.

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Come si può vedere nelle foto, sulla superficie del ponte è stata data una rapida mano di colore acrilico nero che servirà in seguito durante posa del tavolato con relativa calafatura.

[Francesca]

Ho avuto un periodo di incertezze nel proseguimento di questo cantiere. Infatti non riuscivo a comprendere bene l'andamento e la relativa realizzazione della prua, sia in coperta, sia nella forma dello scafo. Insomma, la nave è davvero particolare e il disegno in mio possesso non proprio chiaro. Le foto della nave originale e di altre simili ma contemporanee , una diversa dall'altra, poco esplicative... Sulla prua, infatti c'è una sorta di "terrazzino" sporgente, sul quale è istallato il cannoncino con l'arpione; alla sua base c'è un contenitore sporgente in avanti con la cima legata all'arpione e, come se non bastasse, sotto a questo contenitore c'è una botola con il resto della cima. Tutto questo era incomprensibile dal disegno e dalle foto, ma a furia di cercare, guardare e rimuginare, sono giunta finalmente alla realizzazione pratica. Che è stata anche piuttosto laboriosa anche perché si trattava di raccordare in modo armonioso e fedele linee dritte e curve con materiali adattabili allo scopo.
Per farla breve, ecco qualche foto con molti difetti ancora, ma sistemabili nelle prossime fasi.

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Ultima notazione: il listello per la finitura della murata è stato realizzato con faggio evaporato pieghevole, mentre quello sul ponte cannone, con polistirene, il tutto assicurato con resina epossidica.

[Francesca]

A questo punto, sono stati realizzati sule murate i fori per gli ombrinali. Il ponte è stato poi protetto con un'accurata mascheratura per proseguire nelle successive fasi di verniciatura ed è stata passata una prima mano di fondo acrilico riempitivo.

Ombrinali

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Mascheratura del ponte

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Prima mano di fondo riempitivo.

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Gli ombrinali sono stati rifiniti sul perimetro esterno come evidenziato dal disegno e dalle foto di documentazione. Inoltre lungo le fiancate sono stati applicati con cianoacrilato gel, profili in listelli di noce 2x1 mm. come perimetri delle lastre di acciaio di cui era composto lo scafo e come viene bene evidenziato dalle foto documentali. Seguirà poi la chiodatura delle singole lastre.

Ombrinali e perimetri lastre acciaio.

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Infine sono state eseguite alcune ulteriori stuccature su piccoli difetti resi più visibili dopo la mano di fondo e a luce radente.

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Nel frattempo, attendendo le varie fasi di asciugatura, ho trovato un cimelio che utilizzerò parzialmente per realizzare la punta dell'arpione...

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[Francesca]

Lo scafo della baleniera, come detto in precedenza, era in lastre di acciaio: ecco due foto che documentano la chiodatura delle lastre.

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E' quindi iniziato il lungo lavoro di rivettatura, eseguito con l'applicazione di decalcomanie ad acqua e in rilievo e in scala della marca americana Archer.

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